De son statut de fabricant de batteries en 1995 à celui de leader mondial des véhicules électriques, BYD (Build Your Dreams) a opéré une métamorphose industrielle remarquable. Après avoir surpassé Tesla en volume de ventes en 2024, le constructeur chinois a lancé une offensive européenne ambitieuse, choisissant la France comme tête de pont. Nous allons essayer d’analyser la progression rapide de BYD sur le territoire français, ses perspectives de développement et son potentiel qui devrait bouleverser le paysage automobile hexagonal, en établissant des parallèles éclairants avec ses stratégies européenne et chinoise.
Une Implantation Rapide et Stratégique
BYD a officialisé son entrée sur le marché français en juin 2023 lors d’un événement marquant, présentant d’emblée cinq modèles 100% électriques. Optant pour une stratégie de déploiement agile, la marque s’est appuyée sur des partenariats avec des réseaux de concessionnaires existants, plutôt que de construire un réseau coûteux from scratch.
- 2023 : Phase d’introduction avec 15 à 20 points de vente ciblés et des ventes modestes avoisinant les 1 000 unités.
- 2024 : Accélération fulgurante avec près de 10 000 immatriculations et une part de marché d’environ 3% dans le segment VE, portée par des prix compétitifs et une gamme élargie.
- 2025 : Confirmation de la dynamique avec une projection de 20 000 véhicules vendus, boostée par le succès de modèles comme la Seal (503 unités en avril 2025) et l’arrivée du Dolphin.
Cette croissance s’inscrit dans un marché français des VE en expansion (18,4% des immatriculations en avril 2025) cela malgré les tarifs douaniers européens, que BYD compense par sa maîtrise des coûts et son avantage technologique.
Perspectives Françaises : Objectif Leadership
La feuille de route de BYD en France est clairement agressive, elle se structure autour de trois axes :
- Ventes et Parts de Marché : L’objectif est une croissance annuelle de 50 à 100%, visant 50 000 unités vendues en 2026. Grâce à l’ouverture prochaine de son usine hongroise (2026), BYD pourrait capturer 10 à 18% du marché français des VE, estimé à 400 000 unités annuelles d’ici 2030.
- Réseau et Présence : BYD prévoit d’opérer 100 points de vente d’ici fin 2025, contre une vingtaine en 2023, pour assurer une couverture nationale dense et intégrer des services après-vente complets.
- Stratégie Marketing : Le positionnement « premium abordable » (ex. : l’ATTO 3 à 38 000 € avec une autonomie de 500 km) et la technologie exclusive des batteries Blade sont les arguments clés pour séduire une clientèle française traditionnellement attachée aux marques nationales.
Perspective Européenne : Une Offensive Continentale
La France n’est que le laboratoire de la stratégie européenne de BYD. En 2025, ses ventes européennes devraient tripler pour atteindre 186 000 unités (5% de part de marché VE), dépassant même Tesla sur certains mois. Avec 500 points de vente visés fin 2025 sur le continent, BYD construit méthodiquement les fondations de son ambition : générer 50% de ses ventes hors de Chine d’ici 2030.
Ancrage Chinois : La Forteresse et son Expansion
Le succès global de BYD reste ancré dans sa domination du marché chinois, où il a écoulé 3,8 millions de VE en 2024 (28,8% de part de marché). Son modèle économique repose sur une intégration verticale totale et une stratégie agressive de prix-volume, avec des modèles d’entrance de gamme à partir de 10 000 €. Face à une saturation du marché domestique, l’Europe, et donc la France, devient le pilier central de sa stratégie de diversification et de croissance internationale.
Notre analyse:
En l’espace de deux ans seulement, BYD est passé d’un entrant discret à un acteur incontournable du marché français des véhicules électriques. En combinant une technologie éprouvée, des prix compétitifs et une expansion rapide de son réseau, le constructeur chinois dispose de tous les atouts pour réaliser son ambition : devenir l’un des leaders sur un marché européen en pleine mutation, bousculant au passage les équilibres établis par les acteurs historiques
Cependant, une analyse fondamentale doit toujours être accompagnée d’une analyse graphique.
Et en ce jour du 6 septembre 2025 force est de constater que le titre BYD reste mal orienté:
- La moyenne 2/12 est vendeuse
- KAGI est vendeur
- Les cours du titre BYD sont sous le KUMO d’ICHIMOKU
- Trend baissier depuis le plus haut du 23 mai
A Power-Trade nous attendrons donc un éventuel signal d’achat fort sur le système KAGI avant de revenir sur ce titre.
Disclaimer : Les informations fournies dans cet article sont à titre informatif et ne constituent pas un conseil en investissement. Les investissements en bourse comportent des risques faites vos devoirs avant d’investir !
Article écrit par Patrick GUIBOUD-RIBAUD le 06 septembre 2025
